Pressemitteilung von Gernot Gawlik

Schwerlasttransport transparent durchgeführt

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Die Arnold Schwerlast GmbH & Co. KG ist ein Schwerlastunternehmen, dass national und international Schwerlast- und Schwertransporte durchführt. Neben internationalen <a href="http://www.arnold-schwerlast.de" title="Internetseite der Arnold Schwerlast GmbH & Co. KG">Schwer- & Sondertransporten</a>, Seetransporten, Logistik- und Transportabwicklungen gibt es außerdem weltweite Projekttransporte, Lagerungen, Binnenschifftransporte oder auch multimodelle Transportabwicklung per Bahn, LKW. See und Luft. Weil es doch eine sehr spezielle Branche ist, gibt es hier auch Fachbegriffe oder Abkürzungen, die der Laie meistens nicht auf Anhieb versteht.

Um dem Abhilfe zu schaffen, gibt es auf der Internetseite der <a href="http://www.arnold-schwerlast.de" title="Internetseite der Arnold Schwerlast GmbH & Co. KG">Arnold Schwerlast GmbH & Co. KG</a> eine Seite, die ebendiese verständlich und ausführlich erklärt, so dass auch der "normale Mensch" die Begriffe verstehen und mitreden kann. Wenn die Abkürzung HGB vielleicht dem einen oder anderen noch als Handelsgesetzbuch geläufig ist, dürften Begriffe oder Abkürzungen wie Havarie-grosse, feedern, CAF oder auch carriers haulage sein.

Havarie-grosse ist eine große, also gemeinschaftliche Havarie, die eben Havarie-grosse oder auch General Average genannt wird. Diese regelt beispielsweise den Fall, wenn das Schiff aus einer gemeinsamen Gefahr gerettet werden musste und aus diesem Grund außergewöhnliche Kosten zwischen Schiff und Ladung anfallen. Diese Verteilung wird durch diese gemeinschaftliche Havarie geregelt. Die Havarie-grosse besitzt zudem den sogenannten Rechtsgedanken der Gefahrengemeinschaft auf See. Das bedeutet, dass, wenn außergewöhnliche Aufwendungen nötig werden, um eine drohende Gefahr abzuwenden, diese vom Schiffs- und Ladungseigner gemeinsam getragen werden müssen. Hierbei steht dem Schiffseigner dann laut Gesetz sogar ein Pfandrecht an der Ladung für deren Anteil an den Kosten zu, so dass er sogar die Auslieferung bis Zahlungseingang verweigern kann.

Feedern beschreibt eigentlich einen ganz simplen Vorgang. Eine Ladung wird nämlich gefeedert, wenn sie nicht direkt mit einem Schiff zu ihrem Bestimmungshafen befördert werden kann, sondern wenn sie direkt in dem angelaufenen Hafen umgeladen und mit einem anderen Schiff weiter bis zu ihrem Beestimmungsort transportiert werden muss. Die Abkürzung CAF steht für Currency Adjustment Factor und bezeichnet den Währungszuschlag, den Reedereien erheben, um Währungsschwankungen auszugleichen. Der letzte Begriff, carriers haulage, bedeutet einfach nur, dass der Vor- oder Nachlauf eines Containers zum oder vom Seehafen weg durch den Reeder selbst erfolgt. Firmen- & Pressekontakt